Perché si rompe la lama per sega a nastro per metallo? Problemi più comuni
La lama per sega a nastro per metallo si rompe soprattutto quando il bordo posteriore appoggia sulle guide o sul bordino del volano. Altre cause: pressione eccessiva, passo sbagliato o lama troppo tesa. Il punto da cui parte la cricca di solito rivela la causa. Ti aiutiamo anche con denti rotti o usurati, taglio storto o ruvido.
Diagnosi
Dove si è rotta la lama? Diagnosi rapida
Guarda da dove parte la cricca. Il punto di rottura di solito rivela la causa.
Cause
Le cause più comuni di rottura e come eliminarle
A ogni giro la lama si piega due volte attorno ai volani e due volte si raddrizza. Tutto ciò che la sollecita in più ne accorcia la durata. Abbiamo ordinato le cause in base a quanto spesso le vediamo sulle lame dei nostri clienti.
Guide o bordino premono sul bordo posteriore
molto spessoSe il bordo posteriore della lama appoggia sulle guide posteriori o sul bordino (il bordo rialzato del volano) anche durante il funzionamento a vuoto, a ogni giro viene martellato, si indurisce e comincia a criccarsi. Al tatto il bordo posteriore risulta allora tagliente e ricalcato. È la causa più frequente che vediamo sulle lame rotte.
Fai tutti i controlli di guide e volani con la sega scollegata dalla presa e gira i volani a mano.
Pressione eccessiva o passo dei denti non adatto
a volteCon pressione elevata e passo fine su materiale pieno le gole dei denti si intasano di trucioli. Il dente non riesce a evacuarli e, quando rientra in presa, riceve un colpo: le cricche partono allora dalle gole. Sulla parete sottile di un profilato succede il contrario: con un passo grosso ci sono pochi denti in presa e i denti si spezzano.
Il passo giusto per la sezione lo trovi nell'articolo Come scegliere la lama per sega a nastro per metallo, la velocità per ogni materiale nell'articolo Lama per sega a nastro per metallo: quale velocità di taglio impostare?
Volani fuori asse, giochi o parti della sega usurate
a volteSe la lama sui volani si sposta di lato, le guide devono continuamente raddrizzarla torcendola, e questo la affatica. Controlla che:
La lama è troppo tesa
raramenteUna lama troppo tesa prima o poi si rompe, nella saldatura e anche altrove, e lungo tutta la lama compaiono piccole cricche. Se la lama era troppo tesa lo verifichi con il test sulla superficie piana.
| Misura lama | Tensione |
|---|---|
| 13 × 0,65 mm | 130–150 N/mm² |
| 20 × 0,9 mm | 160–180 N/mm² |
| 27 × 0,9 mm | 200–220 N/mm² |
| 34 × 0,9 mm | 240–250 N/mm² |
| 41 × 1,3 mm | 250–260 N/mm² |
| 54 × 1,3 / 54 × 1,6 / 67 × 1,6 mm | 260–280 N/mm² |
| 80 × 1,6 mm | 280–300 N/mm² |
Il valore esatto della tensione si misura con un tensiometro. Però ha dimensioni di 131 × 100 mm e nelle piccole seghe hobbistiche potrebbe non entrare. In quel caso controlla almeno le molle a tazza del tenditore: non devono essere compresse a fondo. A fine lavoro allenta la lama. La procedura completa è nell'articolo Come regolare la tensione della lama a nastro per metallo?
La lama è troppo spessa per i volani della sega
sporadicamentePiù piccoli sono i volani e più corta è la lama, più bruscamente la lama si piega a ogni giro e si torce tra volano e guide. È il caso tipico delle piccole seghe con lama 1140 × 13 × 0,65 mm.
Se su una sega così le lame si rompono di continuo e guide e tensione sono a posto, prova una lama più sottile da 13 × 0,5 mm. Si piega più facilmente sui volani piccoli e si torce meglio nelle guide. La produciamo con passo 8/12, 10/14 e 14/18 TPI: con questo spessore non esiste un passo più grosso.
Tendi la lama più sottile meno di quella da 0,65 mm: con la stessa forza la sua tensione sarebbe circa un terzo più alta. E riduci la pressione, perché la lama più sottile flette di più.
Le lame per questa piccola sega molto diffusa le trovi nell'articolo Sega a nastro per metalli PARKSIDE di Lidl.
Saldatura rotta
sporadicamenteLe nostre saldature sono garantite. Se una nostra lama si rompe nella saldatura, scrivi a info@dudrsaw.it allegando le foto del punto di rottura e dell'etichetta della lama. Nella maggior parte dei casi valutiamo il reclamo in base alle foto e, se lo accettiamo, ti mandiamo una lama nuova. La lama deve essere stata acquistata da noi.
La garanzia non copre una lama a fine vita. Quando i denti hanno perso il filo, il materiale affaticato si cricca dopo migliaia di flessioni, a volte anche nella saldatura.
Una saldatura di qualità si riconosce così:
Maggiori informazioni nell'articolo Garanzia sulla saldatura.
Altri problemi
La lama non si rompe, ma taglia male?
Denti che si spezzano o perdono presto il filo, taglio storto o ruvido hanno di solito una causa semplice. Per ogni causa indichiamo quanto spesso la vediamo:
I denti si spezzano
I denti si spezzano anche su una lama nuova senza rodaggio, con poco refrigerante, con la spazzola per trucioli che non funziona o quando il taglio inizia su uno spigolo vivo del pezzo.
Il taglio è storto
Anche i denti danneggiati su un solo fianco fanno deviare il taglio. In quel caso sostituisci la lama e controlla le guide laterali.
I denti perdono presto il filo
Una lama montata al contrario perde subito il filo. I denti devono essere rivolti nel senso di scorrimento della lama, verso il materiale.
Il taglio è ruvido
Un taglio ruvido può dipendere anche da una lama poco tesa o da bracci guidalama lontani dal pezzo.
Dai commenti
Domande frequenti
?La lama si rompe partendo dai denti anche se è affilata e taglio con delicatezza. Da cosa dipende?
Controlla prima le guide: né quelle laterali né quelle posteriori devono stringere la lama. Poi la tensione. Su materiale pieno può dare problemi anche un passo troppo fine: i trucioli intasano le gole e i denti ricevono colpi. Su una sega piccola aiuta anche una lama più sottile da 0,5 mm.
?Ho una sega con volani piccoli. La lama si rompe per colpa loro?
Può darsi, ma prima controlla il bordo posteriore. Se è ricalcato e tagliente, ci premono sopra le guide o il bordino. Appoggia la lama rotta su una superficie piana: se le estremità si sollevano, era troppo tesa oppure è troppo spessa per i volani della sega. Allora prova una lama più sottile.
?La lama sui volani si sposta di lato. Cosa faccio?
Controlla che con la lama tesa i volani siano allineati e non inclinati, per esempio per un albero storto o un volano montato male. A torcere la lama può essere anche una guida storta. Maggiori dettagli più sopra nell'articolo.
?Mi si rompono lame di produttori diversi. Il problema è nelle saldature?
Se succede con lame di marche diverse, di solito la causa è nella sega, nella sua regolazione o nel modo di tagliare. Controlla guide, tensione, pressione e passo e spessore della lama.
Non hai trovato il tuo problema? Chiedi nella discussione sotto l'articolo o scrivi a info@dudrsaw.it. Ti aiutiamo noi.
Buongiorno, la ringraziamo per la sua descrizione molto dettagliata del problema.
In base al quadro dei danni descritto, riteniamo piuttosto improbabile una scarsa qualità di base dei nastri per sega. In particolare il fatto che lo stesso problema si ripeta con nastri di diversi produttori e che gli ultimi dodici nastri non si siano rotti in corrispondenza della saldatura, ma che le crepe partissero sempre dal lato dei denti, indica piuttosto le condizioni di taglio o un carico meccanico del nastro causato dalla macchina.
Verificheremmo in particolare i seguenti punti:
Passo della dentatura / TPI: <\/strong>Nella sua descrizione manca l'informazione su quale passo della dentatura stia utilizzando. Se utilizza un passo molto fine come ad esempio TPI 10/14 o 14/18<\/strong>, può verificarsi, soprattutto quando si sega materiale pieno, un riempimento eccessivo dei vani dei denti con i trucioli. Il dente non riesce quindi più a evacuare i trucioli in modo sufficiente, il che può causare elevati carichi d'urto e tensioni nell'area dei vani dei denti durante l'operazione successiva. Da lì possono successivamente originarsi crepe.
Un problema simile può verificarsi anche quando si segano profili, in particolare quando si taglia la parete inferiore del profilo, se contemporaneamente si trovano troppi denti nella zona di taglio. Come orientamento raccomandiamo un passo della dentatura in cui si trovino circa 10 denti contemporaneamente nel taglio<\/strong>.
Tensione del nastro: <\/strong>Una tensione eccessiva del nastro aumenta notevolmente il carico ciclico del nastro della sega ad ogni rotazione sulle ruote di scorrimento e può portare a crepe da fatica. In un nastro già rotto si può anche controllare approssimativamente la planarità. Se il nastro è appoggiato liberamente su una superficie piana e non rimane piatto, si torce chiaramente o le estremità sporgono dal piano, ciò può indicare una deformazione del nastro durante il funzionamento. Una possibile causa è una tensione del nastro troppo elevata, tuttavia sono ipotizzabili anche una guida del nastro errata o uno scorrimento difettoso del nastro.
Allineamento e stato delle ruote di scorrimento: <\/strong>Entrambe le ruote di scorrimento dovrebbero essere allineate correttamente l'una rispetto all'altra e il nastro non dovrebbe essere costantemente corretto lateralmente durante il funzionamento. Superfici di scorrimento danneggiate o irregolari, gioco nei cuscinetti o una posizione errata del nastro sulle ruote di scorrimento possono causare carichi ciclici aggiuntivi.
Guida del nastro: <\/strong>Gli elementi di guida laterali non devono bloccare troppo il nastro. Consigliamo inoltre di controllare il corpo del nastro stesso. Se sui lati sono presenti evidenti striature longitudinali, superfici lucide sfregate o altre tracce di contatto, gli elementi di guida potrebbero essere usurati, danneggiati o regolati troppo strettamente. Guide danneggiate o regolate troppo strette possono contribuire alla formazione di microcrepe e alla successiva rottura del nastro.
Torsione del nastro: <\/strong>Con un nastro per sega così corto è anche importante quanto debba essere torto il nastro dopo aver lasciato la ruota di scorrimento fino alla posizione di taglio. Se ciò avviene su un tratto molto breve, si crea un ulteriore carico ricorrente del corpo del nastro. Con un nastro di 13 x 0,65 mm<\/strong>, questo carico su una piccola macchina può essere decisamente notevole.
Per questo motivo, su questa macchina consiglieremmo di provare anche un nastro per sega più sottile con uno spessore di 0,50 mm<\/strong>. <\/strong>Questo si lascia flettere più facilmente sulle piccole ruote di scorrimento e sopporta meglio anche la torsione tra la ruota di scorrimento e la guida del nastro.
Nello specifico consiglieremmo il seguente nastro: EPIC GP 1140 x 13 x 0,50 mm – TPI 8/12<\/a>
Con uno spessore del nastro di 0,50 mm purtroppo non possiamo offrire un passo della dentatura più grossolano. Il TPI 8/12 è adatto ad esempio per materiale pieno fino a un diametro di circa 30 mm.<\/strong> Per materiale pieno con un diametro di circa 50 mm<\/strong> sarebbe già più adatto un passo della dentatura più grossolano, ad esempio TPI 6/10<\/strong>. Tuttavia, questo è disponibile solo per nastri per sega più spessi.
Le auguriamo molto successo. Cordiali saluti Il team di Dudr Saw<\/strong><\/p>
Buongiorno, grazie per la Sua domanda. Purtroppo non ci capita spesso. Mi viene solo da pensare che potrebbe essere dovuto al fatto che le ruote non sono allineate (in asse) dopo aver teso il nastro sega o sono leggermente indietro, o che una ruota abbia un'ottava o sia verticalmente ad un angolo diverso (ad esempio, a causa di un albero storto o di un errato alloggiamento della ruota). Oppure una guida errata nei guidalama, che sovraccarica il nastro sega (sono deformati). Grazie, cordiali saluti Pavel Dudr
Buongiorno, le ruote da 150 mm non sono necessariamente molto piccole per un seghetto a nastro per metalli. Se avete una velocità del nastro di 60-90 metri al minuto, non ci saranno così tante pieghe sulle ruote. Controllate anche se il nastro non inizia a rompersi dal lato posteriore. Di solito, il bordo posteriore del nastro è affilato - premuto dalle guide o dai mozzi delle ruote. Assicuratevi che, a sega spenta, ci sia uno spazio tra le guide posteriori e il nastro di almeno 0,5 - 1 mm, e lo stesso dai mozzi delle ruote. Oppure, quando mettete un foglio di carta tra il nastro e la ruota, in modo che la carta passi e non venga strappata tra il nastro e il mozzo. Poi, quando mettete a terra il nastro strappato, le estremità del nastro dovrebbero rimanere a terra. Se si sollevano (il nastro è allungato), potrebbe essere dovuto a una tensione eccessiva del nastro o forse alle piccole ruote.
In bocca al lupo, Cordiali saluti Pavel Dudr